车型：凯迪拉克CT6
发动机：2.0T，马力、牛米
变速器：8AT
我们喜欢的：外形极具辨识度、超级奢华的内饰用料、凯迪拉克品牌所有的技术精华
我们不喜欢的：后排空间并没有达到D级车水准、过于鲜明的个性并不适合该级别主流消费者
CT6是目前凯迪拉克在售的旗舰轿车，车身长度接近5.2米，轴距超过了3.1米。CT6共有两套动力传动系统可供选择，高配为3.0升双涡轮增压V6发动机，而测试车则搭载2.0T四缸发动机，动力输出达到马力、牛米。CT6全系配备了通用自行研发的8AT自动变速器，不过在40T车型上代号为8L90，而28T上的代号则为8L45，这也表明两款变速器在某些部件及调校上稍有区别。
根据评委们的试驾笔记，这具8AT变速器相比凯迪拉克之前的6AT进步巨大。不仅换挡平顺性有所提升，换挡速度也有了质的飞跃。在城市拥堵工况下，低速行驶挡位切换很难被驾驶员和乘客察觉。当然，对于一台售价超过50万的大型豪华轿车来说，做到这些也是应该的。如果横向比较的话，CT6对于驾驶员急加速需求的换挡响应性还是没有达到优秀的水准，而平顺性也不是它的强项，这也是CT6没有问鼎最终大奖的原因之一。
CT6这款车搭载了目前凯迪拉克品牌所有的看家技术，包括MRC电磁减振系统、全LED大灯、后轮转向系统、第二代CUE人机交互系统、Brembo制动系统、12英寸全液晶仪表、豪华的内饰用料、钢铝混合轻量化车身、包括红外夜视系统在内的大量主动安全系统、流媒体后视镜等等。在相同价位下，CT6能给到你其他对手无法提供的豪华感和科技感。CT6的外形设计特点突出、个性鲜明，而后排空间虽然充足但仍无法和同级加长轴距的对手相媲美。这也导致CT6仍不是该级别的主流车款的原因之一。不过不得不承认的是，CT6的产品力十分强大。
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